TOURER VAN 500是非常特别的一款产品，因为在欧洲的房车产品序列中菲亚特Ducato是最受用户喜欢的底盘车型，然后才是其他。而TOURER VAN 500的诞生之所以特别，是因为它是基于大众T6.1改装而来，前脸是MPV，而车身是房车，这样的结合在欧洲房车阵营中也算是比较独特的。

　　然而它却非常受海外用户的喜爱，主要得益于其超级紧凑的车身结构和室内多变的灵活空间，加之极度轻量化的工艺，整车只有2.6吨。对于一款外尺寸只有5880×2160×2910(mm)的C型房车来说，轻量化程度属实很高。

　　TOURER VAN 500的外形紧凑且灵活，得益于轻量化的工艺，作为房车驾驶起来，要比我们经常驾驶的轻客、货卡等等车型都要更容易上手，其本质和驾驶一款大众的MPV并没有十分明显的区别。小额头的造型优化了风阻系数，同时我们可以看到小额头的前额部分设计了一款巨大的弧形天窗，双层亚克力真空材质，外部看车内隐私性非常好，车内看车外视野和透光性非常不错，弧形天窗可以打开通风换气。

　　TOURER VAN 500本质来说还是一款公路房车，所以它的离地间隙相对小一些，我们拿到的这款试驾车经过一些场景的实际使用之后，发现它可以走一些非铺装路面，但是对路面的平整度要求要高一些，简单的小坑洼路面，速度放慢没问题，但较大的一些坑洼就会有蹭底的风险。这款车还有一个优点，它自身拥有2吨的准牵引质量，如果喜欢开着房车再拖一辆小型拖挂房车，还就真能派上用场，或者说帮助别的车拖个车也是可以的。

　　来到驾驶室部分，是我们再熟悉不过的大众味道了，整个中控台设计简约，以使用为主，包含了多功能方向盘、中控触控屏，保留了空调系统的实体旋钮按键。在副驾驶席一侧标配了type-C接口和点烟器接口，这一点确实还挺方便的，尤其是如今手机几乎都是type-C接口，人性化多一些。动力方面，搭载的是一款2.0T柴油涡轮增压发动机，最高功率150马力，匹配的是大众7速DCT双离合变速箱。作为一款前置前驱车型来说，驾驶的舒适性和驾驶MPV相差不大。

　　TOURER VAN 500的车内布局图如上面平面图所示，这是一款4卧4人的布局。车内的装饰风格一看就能分辨出是欧系房车的特点，板材颜色清淡，灯光简约，营造自然的居住体验。从驾驶室向后看，依次是2人单排卡座沙发，中置厨房、中置卫生间和车尾双人床。驾驶室上方还有一款隐藏的折叠双人床，在如此紧凑的C型房车当中，根据合理的设计，最大化的满足了4人4卧的需求。

　　主驾驶席后方是会客区，连排的卡座沙发，搭配了一款小餐桌，餐桌面最外侧可通过机械操作延伸出三分之一的使用面积。

　　驾驶室上方这张床位设计结构巧妙，利用的是弧形推拉的机械结构实现床位伸缩，床板底部有一个黑色的锁止按钮，下拉的时候听到“咔”一声表示床位打开完成。收回床位的时候也要按一下这个黑色锁止按钮，利用巧劲轻推就能收回。这张床的尺寸达到了2000×1450(mm)，弧形天窗和顶部方形天窗提供采光和通风换气。

　　作为一款紧凑型的C型房车，内置厨房可以拿出这么大的空间来给到用户，并不多见。操作台上配备的是来自多美达品牌的一体式灶台，包含了两个灶头和一款折叠水龙头的洗菜池，上方有玻璃盖板。橱柜的最左侧搭配一款90升容积的冰箱，右侧是三个横置的大抽屉，最上面一层抽屉内部使用PET材质做了内部分格的内衬，下方两个抽屉可存放大尺寸厨房用具。

　　仔细看后床最内侧的空间变化，这个位置的设计是这款车的灵魂所在，也是其核心的设计点所在。原本多出一块的地方突然消失了。其实，这都要归功于卫生间的巧妙构思。

　　后床居然可以变成一张平整且规则的2000×1350(mm)双人床，内置了若干的储物格，包含开放式储物格和带柜门的吊柜组。

　　来到卫生间内部，仔细研究之后发现，这么紧凑的一款小C型房车，它的卫生间还是干湿分离设计，空间足以媲美那些大尺寸C型房车。不仅空间足够大，而且还有一些细节的设计也给人眼前一亮的感觉，比如可以随意调整位置的洗脸盆。整体体验之后会发现，设计师在空间的利用上几乎是使出了洪荒之力。

　　后床之所以能够变宽敞，卫生间之所以可以变成干湿分离的结构，全部依赖于这个手动推拉的结构，相当于卫生间“借”了一部分后床空间。在这样的设计之下，后床尺寸不影响，卫生间也足够宽敞，在各个功能都不影响的前提下，平衡了车内的配置，这就是这款房车的独到之处。这款房车的指导价为 108 万元。